原标题：穿拖鞋、超车道修车 高速公路上有些行为要不得

　　5月6日凌晨的这起事故，多亏“的哥”处置得当，否则出租车上众人凶多吉少。 （高速交警 供图）

　　记 者 王晓峰 通讯员 林 凯 水心胜

　　最近一段时间，我市境内的高速公路上，妨碍行车安全的行为不断出现。比如，在超车道上停车修车、边刷微信边开车、错过匝道口倒车返回、低速行驶我行我素……也许当事人没有感觉到危险，但旁观者无不为其捏了一把冷汗。

　　这些“任性”行为屡屡出现，除了驾驶员本身交通安全意识淡薄外，还与他们缺乏高速行车相关知识或者对法律法规一知半解有关，而这些常识性错误带来的极有可能是致命的伤害。

　　超车道上修车 谁见了都怕

　　5月25日中午，在G15沈海高速上，有一辆工程车因车底部传动轴螺丝松动，在超车道上抛锚了。

　　车辆无法移动时，按照正常流程，驾驶员应当在其后方做好示警措施，然后撤离至安全区域报警求助，等候救援。但这位驾驶员第一时间想到的不是高速公路行车安全，而是拖车费用会不会要自己掏腰包？在电话请示老板后，他便在原地等待修理车到来。在车后几十米处草草放了一个三角警示牌后，他就笃悠悠坐在车里了，全然不顾后方纷纷避让的车辆。

　　没过多久，一辆装满各种修理工具的面包车到达现场展开“救援”。“修理车”驾驶员也知道高速上修车的危险性，于是就自作聪明地将车辆停在了故障车的前方。然后，他俩就钻进车底开始鼓捣起来了……

　　这一过程持续了十几分钟，直至高速交警巡逻到此，发现并予以制止。最终，因在车辆发生故障又难以移动时、不按规定在车辆后方设置警告标志，工程车驾驶员被处以记3分、罚款200元的处罚；因在非紧急情况下、在高速行车道上停车的行为，面包车司机被处以记6分、罚款200元的处罚。

　　很多人看到这样的新闻，也许会不屑一顾，认为这样“为所欲为”的驾驶员只是特例。但事实上，这样的人还真不少。

　　5月19日，宁海举办“中国开游节”活动，G15沈海高速上车来车往。当天下午2时30分许，高速交警宁波支队一大队的陈警官正在例行巡逻，突然发现前方许多车辆亮起了刹车灯并且紧急避让。陈警官上前一看，一辆红色轿车停在超车道上，开着“双闪”，距离它不到5米处放着三角警示牌。

　　陈警官赶紧停车，并在后方做好示警，上前查看情况。眼前的一幕让他后怕不已，只见一位穿着裙子的女司机正蹲在车辆左前轮处，支起了千斤顶，拿着工具准备卸轮胎，车内还坐着一名不满3岁的小宝宝。看到高速交警过来，这名女子擦着满是油污的双手，报以尴尬的笑容。

　　陈警官等人立即出手，帮她将车开到应急车道上，又帮忙换了轮胎，随后带至宁海南高速出口询问情况。原来，这位“90后”妈妈带娃回娘家，行驶至此处时发现车胎没气了。她的“女汉子”脾气一上来，直接一脚刹车，往超车道一停，安抚好宝宝后，就张罗着换起车胎来了……

　　事后，经过高速交警科普教育，这位年轻的妈妈意识到了自己行为的巨大危险性，也是后怕不已，并连连表示以后再也不会这么干了。最终，高速交警对其“高速公路上车辆发生故障后，不按规定设置警告标志的违法行为”作出了记3分、罚款200元的处罚。

　　穿拖鞋低速行驶

　　这些行为当杜绝

　　5月26日，G15沈海高速杭州湾跨海大桥往宁波方向1402公里处，一辆黄色的大货车突然冒起青烟，随后停在路中央。驾驶员从车里出来，一边打着电话，一边查看车况，然后走到应急车道上。3分钟后，一辆小货车径直开了过来，在相距只有10多米时才发现前车抛锚……最终，小货车撞大货车后又撞了中央护栏，驾驶室严重变形，驾驶员被卡在座位上，车上二人多处受伤。

　　此前，在G15沈海高速宁波段姜山出口附近发生了一起车辆追尾事故。两名驾驶员站在主车道上为事故原因吵了起来。适逢周末，车流量较大，后方来车因为来不及避让这两辆事故车，又发生了刮擦，差点把争吵的两人也给撞了……

　　未按规定放置三角警示牌，驾驶员在主车道上停留，这些行为正好与高速交警正在全力宣传的九字警句“车靠边，人撤离，即报警”相违背。而下面讲到的这起警情，也为驾驶员的行车安全敲响了警钟。

　　5月31日下午4时22分，在G15沈海高速杭州湾跨海大桥往上海方向1407公里处，一辆黑色奥迪车左侧轮胎骑上了高速公路路缘带，在第一车道上来了个“S”形走位后，开始了龟速行驶。后方来车纷纷减速避让，其中有几辆车发生了追尾，导致两人受伤，后方拥堵。然而，那辆肇事的黑色奥迪车看到后车发生事故后，竟慢慢移到了应急车道，换了驾驶员把车开走了。高速交警通过号牌比对技术锁定了“罪魁祸首”，并联系了奥迪车驾驶员鲁女士，责令她们返回。当奥迪车返回杭州湾跨海大桥时，两位女士下了车，高速交警一眼就发现了她们穿着的同款拖鞋……

　　当天，两位女士从嘉兴赶到宁波办事。返程时，还在实习期的鲁女士向闺蜜方女士提出，要在高速路上练练手，由对方陪驾。车子刚上跨海大桥，鲁女士担心超速会被抓拍，就要求方女士帮忙打开手机导航。在传递过程中，手机掉进了左侧门缝里。鲁女士本能地向下伸手捡手机，方向盘也随之向左偏移，导致车子左侧骑上了路缘带。一旁的方女士发现险情后，迅速向右拉了一把方向盘。虽然车子没有撞上中央护栏，但在车道上开出了“S”形，吓得鲁女士立马松开了油门，在第一车道上龟速行驶，坑惨了后方来车。

　　高速上遇事故

　　专业救援不可少

　　上面所举的例子，在多数驾驶员看来属于“常识”问题，但总有个别人会去“挑战”。究其原因，一方面是自身安全意识淡薄，总是心存侥幸；另一方面，与他们对某些法律法规一知半解有很大的关系。

　　不少初上高速的驾驶员认为，高速上发生事故，应该站在原地等着交警来处理。这是将市区道路交通事故的处理经验搬到了高速上。

　　在市区道路上，事故发生后，经常可以看到驾驶员把车停在原地等待交警来处理，怕的就是一旦车辆移动破坏了现场，会分不清事故责任。但这样的行为在高速上万万要不得，因为道路环境完全不一样。

　　“高速上车速很快，按照每小时100公里来计算，1秒钟就可以行驶30米左右。”高速交警说，如果前方发生事故，事故车辆就停放在主车道上，又没有采取示警措施，等后面的驾驶员肉眼看到时，再刹车就来不及了。

　　同样的道理，驾驶员在高速行车时，如有刷微信玩手机等“小动作”，只要有几秒钟的注意力不集中，车辆就能盲开出上百米。类似血的教训不少。2017年12月2日傍晚，在G15沈海高速往上海方向1462公里处发生一起死亡事故，22岁的相某驾驶一辆轻型普通厢式货车追尾一辆槽罐半挂车，造成同乘的母亲死亡。事故原因就是相某驾车时一直在用手机聊微信，在距离前车大概5米的时候，同乘的母亲还在大声提醒他：“慢！慢！慢！”

　　低速行驶也是高速公路的“隐形杀手”。低速行驶会给后方车辆造成视觉差距，认为前方车辆是以“适当车速”行驶的，等距离近了再刹车，已经来不及了。如果前方车辆在最左侧车道低速行驶，后方正常速度行驶的车辆将被迫在右侧车道超车，引发事故的概率更大。而从空间上看，上坡、互通枢纽区等均为低速行驶违法行为的多发地。还需注意的是，高速上涉及货车的死亡事故最多，而疲劳驾驶、违法停车、低速行驶是三大主因。所以，在高速上行车，车速要有一定的保证，这是法律规定的。

　　此外，记者发现，很多人不清楚高速救援的收费标准，以为是“天价”，所以就常出现为了省钱忽视安全的事。5月29日上午，有一辆车在高速上发生了爆胎，驾驶员平时很少上高速，慌乱之下求助于微信朋友圈。有人给她介绍了一个号称24小时提供道路救援的微信号，开口价400元。后来还是高速交警帮忙呼叫了专业施救人员，对方只收取了170元的施救费用，并出具了发票。

　　“我们在日常巡逻中，经常会遇到一些驾驶员因为不清楚高速救援收费标准，害怕会承担过高的费用，所以不报警，反而自己叫施救车或者干脆叫修理厂的维修工人上高速修车，这种行为是不被允许的。高速不同于地方道路，高速救援对安全防护有非常高的要求。而且道路救援费用是经过物价部门审批备案的，并不存在所谓的天价施救费。”高速交警说。

　　驾车上高速前

　　应做好相关功课

　　那么，高速行车有哪些知识是必备的呢？

　　第一个就是关于“实习期上高速”的问题。领到驾照未满12个月的新手，上高速有前提条件——副驾驶室必须有一个持有准驾车型及以上驾照且驾龄在3年以上的老司机坐镇。另外，应在车尾张贴交通法规要求的对应标识，也就是实习标识。

　　其次是“低速行驶”的问题。根据规定，驾驶机动车在高速公路正常情况下的行驶速度低于规定最低时速20%以上，记3分、罚款200元。打个比方，假如某条车道的最低限速为每小时100公里，有车辆在正常情况下行驶速度低于每小时80公里的，即可认定为低速违法行驶。当然，如遇雨雪雾等恶劣天气、节假日车辆拥堵滞留、道路施工等特殊情况，则低速行驶不属于违法行为。

　　第三个就是“高速倒车、逆行”的问题。去年10月22日，在G15沈海高速往上海方向的前洋互通区域，一小伙因导航提醒滞后，错过了匝道口，随后他强行倒车“纠错”，结果是被处以罚款200元、一次性记12分。无论出于何种理由，高速上倒车、逆行都是“高压线”，绝对是触碰不得的。如若车辆错过匝道口，那就请你“将错就错”，在下一个路口下高速、再上来。

　　最后，高速上发生交通事故待处理时，应牢记“车靠边，人撤离，即报警”这九字警句。具体而言，发生事故后，首先要打开车子的双闪灯；如果车辆无法继续行驶，要在后方设置警示标志，在150米外示警；如车辆可以继续行驶，要迅速把车辆驶离主车道，停在旁边的硬路肩或者应急车道，随后放置三角警示牌。做完这些后，人员要撤到高速公路护栏外安全位置并报警。

　　5月6日的一起事故就说明了这套流程的重要性。当天凌晨零时40分许，在G92杭甬高速往杭州方向280公里处发生了一起追尾事故。肇事的是一辆集卡车，撞了前方抛锚暂停在应急车道内的出租车，并且顶着它向前移动了十几米。事故很严重，出租车整个后备厢被撞得几乎“消失”了。

　　但在这起事故中，没有人员伤亡，这应归功于“的哥”的正确处置。他将故障车辆停放在应急车道内，然后赶紧让车上的3名乘客下车并且站到护栏外面，而他自己则跑去车辆后方放置了三角警示牌。处置工作刚做好没多久，后方就来了一辆集卡车……（王晓峰）

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