原标题：东风轻型车320万客户信赖背后的故事 来源：10jqka.com.cn

武汉7月1日电(黄炎、闫霞)通过购买东风轻卡，认证成为“爱心卡友”，便可参与到爱心援助确诊为新冠肺炎的卡友及其直系亲属的行动中……2月21日，东风汽车（600006）股份有限公司启动“大爱有你，东风有情”专项抗疫爱心公益行动，截至5月31日，活动得到了超过22000名卡友的支持。据了解，经过21年的发展，东风轻型车已经累积了超过320万客户的信赖。

“经过仔细比较，我选择了东风途逸”

刘长海是东风汽车股份“大爱有你，东风有情”抗击疫情公益活动首批参与客户之一。今年3月，他选购了一台东风途逸。

“我主要从事商超纸巾的配送业务，需要一台交管限制低、配置可以自己选择、经济划算的轻卡。”刘长海说：“过去，我开过东风小霸王，对东风轻卡车型比较熟悉，经过仔细比较，我选择了东风途逸。”

“对于轻卡而言，在城市运输中，除了交管限制外，遇到最多的问题就是限高。”刘长海介绍：“城市高架限高一般在3米到4米之间，有的商超地下车库限高会低于3米，而我选择的东风途逸高度为2.07米，在送商超货品时，能直接停进超市的地下仓库，省去了二次分装的麻烦。而且，途逸上的是蓝牌，可以直接进入市区。此外，它的装货能力也非常强，运输效率很高。”

另外，东风途逸还提供3年10万公里整车所有零件质量保修的服务政策。“这项服务是最吸引我的一点。”刘长海说。

经过几个月的体验，刘长海对东风途逸颇为满意，“我仔细算了下，东风途逸的油耗在7至8升/百公里之间，加上用的柴油，油费方面省了不少。”

“东风轻卡，绿通运输的可靠伙伴”

在卡友圈流传着一句话：“穷死不拉管(钢管)，累死不拉卷(钢卷)，打死不拉绿通”，其中的“绿通”指农副产品运输。

由于产品特殊性，路况稍有颠簸，都有可能造成绿通货物损坏，货主会因此拒收，司机也就拿不到运费。此外，绿通货物要在特定时间卖货，时效性要求极高，如果没在规定时间送到，运费也会大打折扣。

今年52岁的张伟是东风汽车股份湖北宜昌的一个客户。从1994年起，张伟开始跑绿通运输，至今已有26年。对他而言，“绿通”打开了他的致富路，而东风轻卡拓宽了他的致富路。

起初，张伟靠着一辆东风小霸王做点简单的蔬菜生意，也正是从那个时候开始，他就深深意识到卡车性能对蔬菜运输的重要性，东风轻卡成为张伟绿通运输路上的可靠伙伴。

从东风小霸王升级为东风多利卡，张伟颇有感触：“跑绿通最重要的就是效率，这车提速特别快，发动机劲儿大，我开着它到田里装蔬菜，路再不好走它都能发力；另外一个重要因素就是要能拉，拉同样的货在不超载的情况下我这车总是比同行多装几袋货物。”张伟总结说：“这车就是功率大、跑得快、拉得多、油耗低。”

除了对出勤效率和装载能力大加赞赏外，张伟还提及了东风轻卡的舒适性及周到的售后服务：“驾驶的舒适度对我们跑绿通的人来说很重要，另外不得不提的是东风轻卡的服务，不管白天晚上，我只要一个电话，东风轻卡服务基本上随叫随到。”

张伟介绍，随着生意越做越大，他入股了家乡的蔬菜种植合作社。现在，他的车队拥有6台东风多利卡。

“东风多利卡，就是我的致富车”

在汽车领域，衡量品牌口碑的一个重要指标就是“发动机无大修记录里程”，能达到30万公里以上记录的车型屈指可数。而东风汽车股份客户李文会就以东风多利卡1061(东风汽车股份于1995年推出的初代东风多利卡)创造了这个记录：8年行驶超过30万公里，没有大修过。

“1995年的时候，东风的中、重型卡车十分有名，东风多利卡是第一代东风轻卡，我就抱着尝试的心态选择了它。”李文会说：“入手了半年，发现这款车确实不错，拉货能力强，油耗不高，最关键的是，从没出过故障。”

“这辆车陪伴了我10年，一直开到了报废。”李文会说：“买了多利卡后，我半年内就收回了成本，两年后我就有了购买新车的能力，这台多利卡就是我的致富车。”

2020年，李文会又入手了两辆国六排放的东风多利卡锐能版，在使用了一段时间后，他对这辆车的多处细节设计和性能赞不绝口，并计划以后把车队的车都换成东风多利卡锐能版。

“我计划再买4辆东风福瑞卡”

郭广斌是一位来自东风卡车世家的用户，他虽然30岁出头，但已经在运输行业摸爬滚打十几年。

“选择东风，主要受我父亲影响。”郭广斌说，他的父亲从事货物运输几十年，一直是东风的忠实用户，从最早的东风140、到东风145、东风153，再到现在的东风福瑞卡，东风卡车见证了郭家的脱贫致富。

2006年，郭广斌跑运输，给建筑工地运送沙石。之后，郭广斌自己招募司机成立了车队，12辆东风轻卡，全部是东风福瑞卡。

“东风福瑞卡大梁质量好，拉得多，货箱结实不变形，而且刹车性能好。”谈到东风福瑞卡的优点，郭广斌如数家珍。“东风福瑞卡还很省油，拉沙子跑同样的距离，我的车跑一趟总会比其他人开别的牌子车省上20多块的油钱，再加上我这车买的时候也比其他品牌的同类车价格便宜，所以这些年总共省了不少钱。”

谈到下一步的发展，郭广斌说：“现在活多，车还是不够用，打算成立运输公司，统一管理，统一培训司机，并计划再买4辆东风福瑞卡。”

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP