铁矿石运输行业前景怎么样?矿石运搬是指将矿石从采场的崩落处转移到装矿点的过程,是矿山开采过程中的重要环节。据统计,矿石运搬成本占采矿直接成本的,甚至更大,个别矿山达,仅次于落矿成本。而矿石运搬成本则与运搬方法有关,故选择合适的矿石运搬方法会给企业带来更好的经济效益。由于矿体赋存条件、崩矿方法和所用的运搬设备不同,矿石运搬方法主要包括重力运搬、人力运搬、机械运搬、爆力运搬和水力运搬等。人力运搬是在采矿技术不发达的时代主要采用的矿石运搬方法,现在已经很少使用。水力运搬和爆力运搬仅适用特殊的开采条件,目前使用较多的运搬方法是重力运搬和机械运搬。
铁矿石运输行业前景
2018年累计进口矿106447万吨,较2017年进口总量107469万吨,下降幅度0.95%。澳大利亚以及巴西依旧是中国最主要的进口国,两者累计进口超过总进口的八成,此外,南非、印度、伊朗、秘鲁等也是较为重要的进口国。
2018年1-12月全国铁矿石产量为76337.4万吨,同比下降3.1%。2019年1-2月全国铁矿石产量为11854.5万吨,同比增长3.9%。2018年中国铁矿砂及其精矿进口量呈震荡上行,2019年2月中国铁矿砂及其精矿进口量为8308万吨,较上月减少818.4万吨,同比增长1.4%。2019年1-2月中国铁矿砂及其精矿进口量达到17440.1万吨,同比下降5.5%。
2019年以来,铁矿石价格大涨改写了矿钢产业链利润分配逻辑。海外矿山供应大幅收缩,令产业链利润的天平向上游倾斜。加之国内钢企对铁矿石的需求并未因长时间的供给侧改革而减少,反而在2019年出现了明显增加,这更为一直环伺国内钢铁行业利润的海外矿山以可乘之机。
钢材市场价格的下跌,对于铁矿石价格形成一定压制作用。虽然铁矿石价格依然坚挺,但是钢厂采购意愿明显偏低,多以按需采购为主,加之国家建国70周年大庆临近,使得环保政策势必趋严,钢材下游需求有进一步收缩的预期,为此钢材市场偏弱、钢铁企业生产受限等因素均制约了对铁矿石资源的需求,抑制铁矿石价格持续大幅上涨。
据中研普华研究院《2020-2025年中国铁矿石运输行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》
2020铁矿石运输行业市场现状与未来投资分析
《2014-2018年全球铁矿石行业市场前瞻与投资战略规划分析前瞻》显示,2001年我国进口铁矿石为9239.3万吨,比上一年增长32.04%。到2002年我国铁矿石进口突破1亿吨,达到1.11亿吨,同比增长20.67%。此后几年我国铁矿石进口一直居高不下,年增长率都在30%以上,直至2010年我国铁矿石进口增长势头有所放缓,较2009年略有下降,结束了自2000年来一直高速上升的势头,之后缓步上升。2012年我国全年进口铁矿石7.44亿吨,创下新高,同比增长8.4%。
中国的铁矿石产量不断增长,2008年中国铁矿石原矿产量达到78481.64万吨,同比增长12.43%,这其中并没有包括一些小矿山的产量。按30%的原矿品位折算成品矿(62.5%),则2008年矿产量可折算成品矿达到37671.187万吨。
重力运搬因为其具有运搬成本低的特点,故只要矿体的倾角可以满足要求,一般都会被采用。尤其是在我国赣南的钨矿,多数都是急倾斜矿体,用留矿法开采,重力运搬。厚大的缓倾斜矿体,采用阶段或分段空场法的矿山,也会采用重力运搬。开采倾角不够陡急的矿体时,为了消除底板残积矿石的损失,可以采用底盘漏斗出矿的方法。
作为国内工业重要基础原材料之一,铁矿石价格涨跌,事关整个钢铁产业。今年以来,在上游供给端收缩影响等因素下,中国进口铁矿石价格大幅上涨,2019年6月铁矿石普氏指数上涨20%。
由于我国矿产资源中小矿山多的禀陚特点,铁矿石运输目前在我国有色金属地下开采矿山中使用仍比较广泛,它的优点是设备供应条件好,运转可靠,操作和维修简单,矿石运搬成本较低。其缺点是:有效耙运距离短,生产能力低,底部结构采切工程量大,因此电耙搬运受到较大的限制。’无轨设备运搬与电耙运搬相比,它的运距较长,机动灵活性较好,运搬效率较高。缺点是工程建设投资高,维修费高。无轨运搬设备一般有:气动装岩机、柴油铲运机和电动铲运机。气动装岩机的运搬能力小、能耗大、机动灵活性差、有被淘汰的趋势。柴油铲运机有废气污染地下空气的缺陷,电动铲运机的输电电缆的长度有限,灵活性比柴油铲运机差。遥控的电动铲运机是近年来出现的一种新设备,可以免除工人的冒险作业,但效率有待研究改进。但不可否认的是,随着矿山机械化和自动化水平的不断提高,机械运搬将被大量采用。
水力运搬和爆力运搬都有其局限性,受制于矿体形态和外部的一些条件,故使用范围小,将发展受到限制。随着经济发展,对资源的需求越来越迫切,故大规模、髙效率是将来矿山开采的总体趋势。在这种情况下,重力运搬和机械运搬是矿石运搬的主流方法,目前需要解决的问题是如何进一步提高它们的运搬效率,以满足矿山发展的需要。
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