我们的城市愿景是什么又该如何实现？城市交通运输政策应如何制定，又可以借鉴哪些商业模式与科学新技术？ 10月12日下午，高端智库论坛分别于北京交通大学(分数线,专业设置)机械工程楼、思源东楼同时进行，来自业界与学界的专家、学者针对交通与运输发展、交通行业现状与问题、政府治理等展开了激烈探讨并进行精彩观点分享。

　　北京交通大学人文社科处处长毕颖，她简要介绍了北京综合交通发展研究院基本情况以及北京交通大学在智库建设中发挥的重要作用，并表示其研究成果获得政府部分高度认可。本次论坛以大城市面临的交通问题为着眼点，借鉴国内外经验，探讨城市可持续发展对策，最后预祝高端智库论坛圆满成功。

　　交通运输部科研研究院王先进副院长对论坛的举办表示热烈祝贺，他简要介绍了部门主要职责、研究方向、多个研究中心职能、近几年的研究和探索成果，并表示本次学术论坛是一次难得的学术盛会，对研究院的学术建设具有积极作用，也能有效进一步促进北京交通大学在各方面的发展与合作。

　　交通运输部运输服务司代表张改平致辞，他简要介绍了交通运输部为促进交通可持续发展采取的措施，并表示在国家大政策下积极开展可持续发展建设工作与示范工程建设工作，改善城市配送等现存问题。最后，预祝本次智库论坛顺利召开。

　　论坛演讲环节分别由北京交通发展研究院院长郭继孚教授与英国皇家工程学院院士Anthony May教授主持。

　　英国皇家工程学院院士Anthony May教授做了题为《An Introductory Presentation for the TSTE 2019 Think Tank Forum》的主题演讲。Anthony May教授从欧盟委员会对城市可持续发展的定义出发，基于城市可持续发展，分析了交通运输对于城市建设的重要作用，他表示，城市的可持续是一种社会、环境、经济的可持续，应以为人们提供安全、健康的环境为目标。然而在推进交通发展过程中仍面临诸多问题，比如无具体的负责单位、各利益团体之间的冲突等。为此，他提出了增强城市信任，制定合理政策目标，做出合理战略决策等解决办法。最后，Anthony May教授以伦敦交通治理举措为实例，阐释了有效的国家政策对城市交通发展产生积极作用的意义，并启发我们思考城市交通发展面临的主要问题和有效选择交通建设方案。

　　荷兰阿姆斯特丹大学Erik Verhoef 教授就《Smart Pricing for Urban Transport》主题与大家进行了研究分享。Erik Verhoef 教授首先分析了智能交通面临的挑战，并启发我们从经济角度考虑交通发展与环境、安全和可持续发展的关系。关于交通与城市的关系，Erik Verhoef 教授用城市道路与市场价格的递减模型，说明城市交通的问题主要在于降低交通的成本。同时，他还分析了各类国家政策的效用，总结认为制定收费政策是有效对策。基于此，Erik Verhoef 教授重点强调了如何结合新技术，使用智能收费体系，提高收费技术的有效性，同时通过收费体系进行的定量分析以有效检测和反馈交通问题，进而改变个人的交通行为。最后，Erik Verhoef 教授详细介绍了智能收费体系的运作机制和适用条件，为我们展现出智能收费的广阔应用前景。

　　英国利兹大学Simon Shepherd 教授与大家探讨了《Use of Models in Urban Transport Policy Design： Case Studies Using MARS》这一研究主题。他率先说明了使用模型为研究城市交通设计选择的原因。之后，其简要介绍了 MARS模型（大都市活动重新定位模拟器）的产生，并介绍了爱丁堡、CLD等模型在MARS模型中的调整性应用，显示出MARS模型的高融合性。另外，Simon Shepherd 教授分析了模型使用时需要考虑的影响因素。之后，他简要分享了在雅加达等城市应用模型设计城市交通的应用案例，并阐述了在北京制作该模型的尝试，以用来测量自动驾驶，缓解北京交通拥堵问题。

　　北京交通发展研究院院长郭继孚教授发表了《Transport Reservation System： a Trend of Future Urban Mobility》主题演讲，重点讲述了预约交通系统的重要意义。郭继孚教授提出了按照个人需求设置交通系统，减少系统效应，进而为城市交通减少堵塞的观念。同时，他主张在信息化时代，以技术为支撑，形成交通情况实时反馈系统，是有效解决由交通信息不对称带来的交通堵塞，进而引发民众焦虑等问题的最佳途径。

　　高德地图智慧交通行业中心数据分析专家苏岳龙博士分享了《Exploration of“Smart + Travel”Socio-economic Value》的研究成果。苏岳泷博士分析了交通拥堵给城市带来的不利影响和推动解决交通拥堵的政策背景。他提出“智能+出行”概念，并指出交通管理主要受制于信息不对称，信息完整性、及时性及其指令响应有效性。随后，苏岳泷博士简要介绍了高德地图在“智能+出行”方面所作的努力、已有实践成果和未来的“智能+出行”产品设计理念，并提出人、车、路、政府共建立体、智能交通体系。最后，他表示，5G时代的到来和大数据的应用有望实现预约出行的功能。

　　北京交通大学经济管理学院赵坚教授做了《New Industrial Revolution Needs Public Transit》主题演讲。赵坚教授以东京大都市的发展史为背景，分析了新工业革命带来的人口向特大城市集聚的城市化现象和由此带来中心城区高密度开发的必然性。他分析认为，大城市的经济集聚效应是工业与服务业向大城市集聚的主要原因，进而带来了人口的集聚。其后，他分析了交通与城市发展之间的关系。交通承载力的缺乏往往会抑制大都市区的经济集聚效力，交通承载力不足，限制大城市人口的同时也限制了大城市发展的机遇，因此赵坚教授强调，借鉴国外建设高水平的轨道交通以支撑高水平的集聚经济。

　　论坛最后一个环节为圆桌会议，由英国皇家工程学院的Anthony May教授主持。圆桌会议邀请了8名国内外学者共同进行深度讨论，参与讨论成员为：周天、Frank Witlox、韩春素、季朗超、黄悦、Achim Czerny、张安民、魏贺。 Anthony May教授率先总结了各论坛主讲人的发言内容，随后就交通与城市的关系，如何利用交通改善城市问题等内容进行了广泛、深度的讨论和研讨。

　　前沿、新知、对策、探索，推进交通新知传播应用；科技、智能、共享、创新，推进交通平台载体构建；协同、绿色、惠民、引领，推进实现交通持续发展。在大力发展都市圈和城市公共事业的背景下，交通系统在中国城市的发展中占据尤为重要的地位。中国正面临着新的发展机遇，城市化、工业化、交通运输也面临着革新。同时，各种挑战也随之而来，城市人口问题、私家车快速增长问题、环境污染问题等亟待解决。深入分析北京交通管理政策及周边问题，有必要借鉴国内外城市交通经验与探讨城市交通可持续发展对策，联合利益相关者，包括国内外政府、产业界和学术界研究者共同探讨。本次论坛汇集国内外行业专家学者，积累借鉴了宝贵经验，进行了开放多元交流，对促进中国交通可持续发展以及经济可持续发展具有重要意义。